Infraestructura

Ultiman detalles para la construcción de aeropuerto en Ruinas de Copán

Honduras cuenta con una amplia infraestructura hotelera en las principales ciudades del país, muchos hoteles de 5 estrellas con piscinas, televisión por cable, internet de banda ancha, al lado de la playa. Además de varias rutas aéreas que conectan al país mediante sus principales aeropuertos, varios puertos internacionales para recepción de cruceros y turistas. También cuenta con amplias autopistas que conectan a las principales ciudades del país y un amplia red de carreteras que conectan el resto de ciudades en el país.

Nelly Jerez, ministra de Turismo, explicó que se trabaja en la definición de una ruta crítica del proyecto para identificar la empresa que se encargará de la construcción de la nueva terminal.

La zona de Río Amarillo ocupará el nuevo aeropuerto que se construirá para visitar las Ruinas de Copán. (Redacción)

TEGUCIGALPA,

Honduras

El gobierno ultima detalles para iniciar la construcción del polémico aeropuerto que busca incrementar el flujo de turistas en las Ruinas de Copán.

Finalmente, el aeródromo está a punto de ser una realidad luego de que la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco) emitiera un dictamen “favorable” sobre la viabilidad del proyecto cuestionado por el daño que ocasionaría a las Ruinas de Copán.

Nelly Jerez, ministra de Turismo, explicó que actualmente se trabaja en la definición de una ruta crítica del proyecto para identificar la empresa que se encargará de la construcción de la nueva terminal.

La funcionaria informó que actualmente existen planos que podrían ser utilizados para la construcción del aeródromo cuyo costo podría rondar los 12 millones de dólares, es decir, 228 millones de lempiras.

El aeropuerto estará ubicado en la zona de río Amarillo, a más de 15 kilómetros de la zona declarada por Unesco Patrimonio Mundial de la Humanidad.

“Unesco no ha presentado nada desfavorable sino que, al contrario, todo muy favorable; nos pone ciertas condiciones como es el plan de manejo y uso público de la zona, la cuestión de la carga que podría tener el sitio arqueológico, según la cantidad de aviones y personas que podrían estar llegando, pero en eso ya estamos trabajando”, informó la ministra de Turismo.

Jerez aseguró que el embajador de Honduras en la Unesco , Alejandro Palma, le reveló que el Comité de Patrimonio Mundial de ese organismo emitió una resolución en la que se establece que “no ve nada desfavorable” para que se edifique el aeródromo en ese sector Turismo solicitó a Cancillería copia de ese dictamen de la Unesco para documentar que la construcción del aeropuerto es legal.

Según el gobierno, la obra será ejecutada mediante una alianza público privada que será establecida a través de la Comisión para la Promoción de Alianzas Público Privadas (Coalianza).

“Tenemos dos años de estar trabajando en eso nosotros, no hemos parado el trabajo, he tenido reuniones con empresarios de Copán para decirles que vamos para adelante con este gran proyecto porque nos abre las puertas mucho más de ese mundo de la cultura maya”, afirmó Jerez.

La administración de Porfirio Lobo también contempla iniciar en el corto plazo la construcción de un nuevo aeropuerto en Palmerola por un monto de 125 millones de dólares que serán invertidos por la concesionaria Aeropuertos de Honduras a cambio de la ampliación por 20 años más de la concesión y el incremento de 7.1 por ciento de las tarifas a partir de 2015.

La Organización de Naciones Unidas para la Ciencia y la Cultura (Unesco) y el Instituto Hondureño de Antropología e Historia ( IHAI) mantuvieron en el pasado una posición en contra de la construcción de un aeropuerto en Río Amarillo, Copán.

El Comité de Patrimonio Mundial de la Unesco se pronunció en septiembre de 2004 para que no se edifique la terminal aérea en Río Amarillo debido a que la obra atentaría contra los vestigios del parque arqueológico Ruinas de Copán, entre otros.

Unesco e IHAH se opusieron

La Unesco recomendó en ese momento que si se pensaba construir una terminal aérea en el sitio se tenía que hacer en la zona de La Entrada, a unos 70 kilómetros del centro maya de Copán.

Todavía no existe un informe de la Unesco que se haya hecho público en el que se determine que la posición de esa institución es ahora a favor de la construcción del aeropuerto.

Mientras, documentos del IHAI establecen que se generaría un perjuicio al patrimonio de Copán si se construye una terminal en ese sitio.

Tampoco se conoce que esta entidad haya cambiado de opinión mediante informes técnicos.

En 2006, el entonces ministro de Cultura viajó a París, Francia, sede de la Unesco, para solicitar a la entidad que enviara a un experto “no contaminado” para que emitiera un dictamen definitivo sobre la viabilidad de construir en Río Amarillo.

En Copán también hay presiones para que el aeródromo se construya en Concepción.

¿PORQUÉ CONSTRUIR EL AEROPUERTO CONCEPCION COPAN?

Algunas consideraciones porque el aeropuerto del Occidente de Honduras, sea construido en Concepción Copan:

1. La más importante, su construcción, no atenta contra el patrimonio arqueológico de la humanidad, las ciudades mayas de Copán, decretado por la UNESCO, como sucedería en el sector de Rio Amarillo. A la fecha no existen medidas científicas ni técnicas de mitigación que protejan los vestigios arqueológicos, como pretende el ministerio de Turismo, para construirlo en Río Amarillo; el daño sería irreparable y seriamos excluidos de los Organismos Internacionales.

2. La ubicación de Concepción, promoverá un desarrollo regional (Copan, Lempira, Ocotepeque, Intibucá y Santa Bárbara), a través de vuelos nacionales e internacionales, para: Comercio, Transporte, Exportaciones, Seguridad Nacional, Turismo, Defensa Nacional, Emergencias, Respuesta a Desastres Naturales, entre otros servicios; no puntual (Copán Ruinas ficticiamente) como se pretende hacer creer; dado que los turistas que llegarían en los Cruceros a las Islas, visitarán el Parque Arqueológico por unas horas durante el día, pagando solo el ingreso al parque y de regreso al avión más tarde; beneficiándose de esta manera solo a los empresarios del turismo de Islas de la bahía, que percibirían ingresos absolutos por la explotación del rubro Turístico.

3. Técnicamente existen estudios de aeronáutica, que el sitio de Concepción es excelente para la aeronavegación.

4. La infraestructura: hotelera, transporte y de servicios demandada, está más desarrollada en Santa Rosa de Copán, permitiendo al turista mayores opciones de confort y seguridad, pernoctando por más de un día de visita. Al convertirse Santa Rosa de Copán, en un operador de turismo, enlazamos La Ruta Maya, la Ruta Lenca y de otros sitios en otros departamentos como montañismo; agroturismo en café, tabaco, ganadería; entre otras actividades con potencialidades turísticas.

5. La cultura Lenca siendo una cultura milenaria y contemporánea, en sus costumbres y tradiciones, son de mucho interés para el extranjero y la humanidad en general.

6. El terreno para construir el aeropuerto en Concepción, es donado por el Municipio de Concepción Copán, ahorrándonos los hondureños, en el costo de construcción de la obra, muchos millones de Lempiras; pudiendo invertirse en obras complementarias o de otra categoría. Sin embargo en Río Amarillo debe comprarse el terreno con recursos nacionales.

7. La construcción del tramo carretero, para conectar el aeropuerto Concepción, con la calle a Copan Ruinas; llevará desarrollo a las comunidades rurales por donde este se construya, aumentando así los beneficios sociales del proyecto. El presupuesto para esta carretera puede gestionarse en SOPTRAVI o el FONDO VIAL ya que esta es su función principal y de esta forma no sumar ese costo al proyecto principal.

8. La idea de un segundo y posterior aeropuerto en Copán, no es posible en estos tiempos; debido a que nuestro país no cuenta con los recursos para construirlos, y se destruirían los sitios arqueológicos de Copán al construirlo en Río Amarillo, pasando muchas décadas para retomar el tema, postergándose de esta manera el desarrollo integral de de la zona de Occidente.

9. El “canal seco” entre los puertos de Cutuco y Puerto Cortés, deja la zona de Occidente aislada del desarrollo, dado que el tráfico terrestre se efectuara en aquella carretera.

10. Permitirá a los funcionarios del Gobierno, mayor eficiencia del tiempo, en la región de occidente, llevando mas desarrollo a las comunidades.

11. La región de Occidente, posee características climáticas diversas, como ninguna de Honduras, que permitirán el desarrollo de actividades económicas productivas, estimulando la exportación de productos no tradicionales, en mejora de la economía nacional, por el ingreso de divisas.

COMITÉ PROCONSTRUCCION AEROPUERTO CONCEPCION

ENERO 2011

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